安科瑞 陳聰

摘要：傳統(tǒng)的以人力為主的處理高速公路上的數(shù)據(jù)信息的監(jiān)控已經(jīng)難以適應(yīng)新時期巨量化、細(xì)節(jié)化信息的要求因而，引入新式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)用智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是當(dāng)下的迫切需要本文試圖通過研究高速公路智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的概況、作用、必要性和實際需要等，闡述高速公路智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對于高速公路交通管理和運(yùn)營的性。

關(guān)鍵詞：高速公路；系統(tǒng)應(yīng)用；智能監(jiān)控；物聯(lián)網(wǎng)

引言

由于經(jīng)濟(jì)的騰飛和人們物質(zhì)生活條件逐漸提升，對于交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是高速公路交通領(lǐng)域物質(zhì)條件的要求不斷增長和提高。人們的交通工具出行選擇日益多樣化，并且現(xiàn)實需求從快速出行到安全出行后轉(zhuǎn)變?yōu)槭孢m出行三合一的新要求，這對高速公路的運(yùn)營和管理是挑戰(zhàn)。在此背景下，運(yùn)用新式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)用智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)對當(dāng)前高速公路管理新需求十分必要。

一、系統(tǒng)組成

（一）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

所謂物聯(lián)網(wǎng)指通過射頻識別（ＲＦＩＤ）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照與用戶簽訂的合同，把期間需用要到的物品同整個互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接適配，用于信息交流與交換以及定位、通訊功能，來達(dá)到對主輛等的智能識別、定位、追蹤、監(jiān)控及管理的一種互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。統(tǒng)而言之，物聯(lián)網(wǎng)的主要構(gòu)成包括互聯(lián)網(wǎng)、傳輸（感）器和信息管理系統(tǒng)。其應(yīng)用的目標(biāo)是實現(xiàn)對車輛等的智能識別、定位追蹤、實時監(jiān)控乃至有效管理其主要工作原理是將攝入信息進(jìn)行輸入和輸出，然后在中轉(zhuǎn)站完成信息的傳輸及交互，后將信息處理后并存儲至終端。主要功能見下表。

（二）高速公路智能配電房監(jiān)控的基本組成

高速公路智能配電房監(jiān)控通常由以下三部分組成。

1.設(shè)備機(jī)房。主要包括系統(tǒng)主機(jī)、磁盤陣列柜、服務(wù)器、交換機(jī)、圖像編解碼器、通信系統(tǒng)干線光纖數(shù)字傳輸設(shè)備（包括分插復(fù)用器、光纜配線架和數(shù)字配線架）、數(shù)字程控交換機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器和通信網(wǎng)絡(luò)管理工作站等設(shè)備以及擴(kuò)展機(jī)柜。

2.指揮調(diào)度。包括大屏幕投影系統(tǒng)、計算機(jī)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。

3.電源室。主要包括不間斷電源（ＵＰＳ）和電源系統(tǒng)的配電柜。

二、必要性分析

交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是高速公路交通領(lǐng)域物質(zhì)條件的要求不斷增長與提高人們對高速公路交通的現(xiàn)實需求從快速出行到安全出行后轉(zhuǎn)變?yōu)槭孢m出行三合一的新要求。運(yùn)用新式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)用智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以應(yīng)對時下高速公路管理的新需要十分必要：目前我國新型智能監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能有效規(guī)避傳統(tǒng)電力自動化監(jiān)控系統(tǒng)固有的諸如對供電系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)工作的困難，自動化運(yùn)行的程度較低，并且難以高效的對潛在安全隱患進(jìn)行排查等問題，因而新型智能監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的引進(jìn)和應(yīng)用相比傳統(tǒng)的系統(tǒng)而言具有一定的性。

同時，又隨著科技的迅猛發(fā)展，高速公路的監(jiān)控技術(shù)與方式有了長足進(jìn)步，體現(xiàn)在技術(shù)的沿用和監(jiān)控方式漸趨多樣化。技術(shù)體現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)日趨數(shù)字化、智能化和信息化。監(jiān)控方式多樣化體現(xiàn)在實時具體的數(shù)字影像取代了往昔的模擬播報并且以大屏幕顯示和實時攝像方式顯現(xiàn)。這種技術(shù)和多樣化的監(jiān)控方式（尤其是高清視頻監(jiān)控形式）對傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了革新，現(xiàn)在的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)逐步成為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)、車牌及卡號查詢系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)、報警管理系統(tǒng)、圖像稽查系統(tǒng)不崩或缺的重要基礎(chǔ)。傳統(tǒng)不清晰和不高清的監(jiān)控模式徹*顛*，迎來了高速公路監(jiān)控技術(shù)的高速發(fā)展黃金期，亦使高速空路監(jiān)控技術(shù)向智能化、信息化、數(shù)字化方向大步挺進(jìn)并持續(xù)不斷發(fā)展。因而，運(yùn)用新式高速公路智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要。

三、設(shè)計要求

高速公路智能物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計遵循高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的整體需要，并且結(jié)合現(xiàn)有復(fù)雜和全面的高速公路監(jiān)控需求和實際狀況出發(fā)，具備以下五個基本原則。

1.可行性。首當(dāng)是對于技術(shù)的選擇和高新設(shè)備的調(diào)查、考量與沿用。這時從整個監(jiān)控系統(tǒng)的合理性以及安全性出發(fā)，不僅要對于所選技術(shù)和所用設(shè)備進(jìn)行整體評估，而且還需要對相應(yīng)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行信息收錄乃至備份，為日后的復(fù)檢、復(fù)用、維護(hù)和維修工作奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.完善性。這時對于智能物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的實際功能而提出的要求，需要整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)擁有完備和完整、涵蓋現(xiàn)實高速公路交通管理和運(yùn)營工作需要的功能，包括信息的收錄、更改、計算、分析、總結(jié)、檢錄以及打印等功能。

3.可更改性。這是對于物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的程序而言的，要求其程序的設(shè)計呈單一功能的模塊化，同時保證模塊化的程序預(yù)留一部分空間，為曰后新式模塊的添加和舊式模塊的更改工作騰出更改余地，為整個監(jiān)控系統(tǒng)的完善工作而服務(wù)。

4.可操作性。對于監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計要盡可能直觀化，人性化，要做到一切為了方便人的使用而設(shè)計，同時盡量以直觀形象的圖片、圖案設(shè)計代替僵硬的文字設(shè)計界面。

5.安全性。對于整個監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性要嚴(yán)格把控，盡量實現(xiàn)系統(tǒng)的分級別管理，對不同權(quán)限的分級別授予，以力求保障數(shù)據(jù)安全。

四、基本功能

高速公路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要包含以下四方面的功能。

1.長距離監(jiān)控

通過在各個監(jiān)控路口設(shè)置監(jiān)控攝像機(jī)和大屏幕以及監(jiān)視裝置，將監(jiān)控地的實時全程視頻圖像等信息傳輸至相應(yīng)的路段的監(jiān)控終端，可以對本地監(jiān)控地乃至遠(yuǎn)程的監(jiān)控地實施實時、有效的監(jiān)察和監(jiān)視，而終端的數(shù)據(jù)可以有效下載和保存，方便曰后進(jìn)行調(diào)查、復(fù)檢和取證工作的進(jìn)行，可謂一體兩用。

2.對監(jiān)控信息和視頻的自主智能分析

由于高速公路各監(jiān)控地的視頻和信息是全程且實時的，因而對巨量的信息和視頻圖像信息進(jìn)行調(diào)取、挖掘、分析工作。而智能化物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)有效解決了這一問題。

3.實時交通地理信息系統(tǒng)

實時了解交通地理信息是高速公路運(yùn)行和管理的剛需。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，高速公路上各類的靜態(tài)和動態(tài)地理信息、地理數(shù)據(jù)以圖像化的形式反饋到監(jiān)控系統(tǒng)終端。其涵蓋了高速公路及其周邊的種種環(huán)境信息，包括但不限于：路段概況、加油站、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等靜態(tài)的地理信息，乃至高速公路上的施工信息、車輛通信狀況、事故及事故地點(diǎn)信息、交通管制概況以及天氣因素等動態(tài)地理信息。在即時反應(yīng)和實時推送信息的基礎(chǔ)上，還能提供具體的通行車輛概況等情況的具體計算數(shù)據(jù)及分析，便利了高速公路監(jiān)控運(yùn)行與管理工作，同時也提升了其工作效率。

4.與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的智能監(jiān)控

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)的具體應(yīng)用體現(xiàn)在：在高速公路上，不僅可以彳夬速準(zhǔn)確和實時獲取相應(yīng)路段的具體高速公路交通信息和視頻信息，為交通管理和運(yùn)營乃至交通信息服務(wù)提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)支持（包括路況、車道概況等實時信息），而且運(yùn)用在高速公路收費(fèi)站時，能夠有效提升收費(fèi)站系統(tǒng)的工作效率和工作質(zhì)量。一方面，可以實現(xiàn)代收費(fèi)車輛較短時間的停運(yùn)甚至達(dá)到不停車收費(fèi)；另一方面，ＲＦＩＤ技術(shù)的引用有效提高收費(fèi)效率和收費(fèi)站車輛的通行能力。

五、應(yīng)用要求

1.設(shè)立專業(yè)人員和專屬機(jī)構(gòu)

目前我國高速公路管理和運(yùn)營方面主要有以下三個問題。

（1）管理問題。高速公路發(fā)展總體呈多樣化趨勢，具有復(fù)雜性特征，總體上秉持著一個管一個路段。但由于路段繁多且復(fù)雜，對于應(yīng)急事件的處理，各難以展開有效溝通交流乃至合作。

（2）信息發(fā)放的即時性問題。由于渠道和平臺等問題的限制，導(dǎo)致公眾無法實時、準(zhǔn)確獲取有效高速公路的真實和全面的路況等信息。

（3）監(jiān)控信息的規(guī)范化收錄和處理問題。這是由于部分高速公路人員、資金的匱乏，并且沿用了落后的人工監(jiān)控方式導(dǎo)致的。因而，針對這一

問題，設(shè)置相應(yīng)的專門監(jiān)控崗位，招納相應(yīng)的、專業(yè)的高速公路監(jiān)控人才，并且設(shè)置行之有效的專屬管理結(jié)構(gòu)和部門。盡管目前已有新式技術(shù)解放了對于監(jiān)控信息的處理與收納，但仍然需要對已處理和已收錄的信息進(jìn)行存儲等工作，這是日后其他工作的基礎(chǔ)和基本要求。

2.有效協(xié)調(diào)管理，對標(biāo)現(xiàn)實需要

雖然目前正在大力引入和沿用高新物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)，但我們首要的目標(biāo)仍然是要完善整個高速公路監(jiān)控系統(tǒng)體系。對于高速公路管理系統(tǒng)而言，要綜合考量高速公路的整體布局、高速公路建設(shè)的整體情況和運(yùn)營中的高速公路的概況信息，適時調(diào)整和管理使得這些部分形成一個健康的整體；對于收費(fèi)系統(tǒng)而言，要引用新型智能收費(fèi)技術(shù)和智能車牌識別系統(tǒng)，在有效提升收費(fèi)效率和收費(fèi)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對已有技術(shù)進(jìn)行審視和革新，力求達(dá)到新時期的高速公路交通收費(fèi)需求；對于監(jiān)控系統(tǒng)而言，在引入高新技術(shù)和設(shè)備的同時，還要結(jié)合實際，具體考察時下高速公路網(wǎng)絡(luò)，及時發(fā)現(xiàn)其存在的問題和安全隱患乃至監(jiān)控系統(tǒng)的問題，在及時反饋的同時還應(yīng)綜合分析，迅速有效地處理，將監(jiān)控工作和現(xiàn)實需要對標(biāo)。

3.完善高速公路監(jiān)控體系并逐步推廣

這是基于目前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及未來而言的，隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，各種高新技術(shù)和高新設(shè)備層出不窮。因而以開放新觀念和思維對待高新技術(shù)，不能只拘泥于現(xiàn)有的新式高速公路智能配電房物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的引入和沿用，還要在新技術(shù)的創(chuàng)新上和接納上秉持開放性觀念，要有創(chuàng)新技術(shù)的思維和訴求。更重要的是，對于已經(jīng)沿用了新式物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)的地區(qū)要加以示范，積極鞭策未沿用地區(qū)革新傳統(tǒng)落后的監(jiān)控技術(shù)，并激勵其沿用后進(jìn)行積極推廣，為促進(jìn)我國整體高速公路建設(shè)與發(fā)展提供動力支持和技術(shù)支撐。

六、安科瑞配電室環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

1.概述

配電室綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括智能監(jiān)控系統(tǒng)屏、通訊管理機(jī)、UPS電源、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（云臺球機(jī)、槍機(jī)）、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)（溫度、濕度、水浸、煙感）、控制子系統(tǒng)（燈光、空調(diào)、除濕機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵）、門禁監(jiān)控子系統(tǒng)（讀卡器、開門按鈕、磁力鎖）、安防監(jiān)控子系統(tǒng)（雙鑒檢測器）。

2.應(yīng)用場所

適用于軌道交通，工業(yè)，建筑，學(xué)校，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶端供配電自動化系統(tǒng)工程設(shè)計、施工和運(yùn)行維護(hù)。

3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.系統(tǒng)功能

4.1實時監(jiān)測

能夠顯示配電室設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，實時監(jiān)測配電室環(huán)境參數(shù)信息，實時顯示有關(guān)故障、告警等信息。

4.2數(shù)據(jù)查詢

在人機(jī)界面中，可以直接查看配電室中各個設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

4.3曲線查詢

可以直接查看各電參量曲線。

4.4運(yùn)行報表

查詢配電室內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)報表。

4.5實時告警

具有實時告警功能，系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娛覝囟?、濕度、有害氣體、設(shè)備故障或通信故障等事件發(fā)出告警。

4.6歷史事件查詢

能夠?qū)Ξa(chǎn)生的所有事件記錄進(jìn)行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和進(jìn)行歷史追溯、查詢統(tǒng)計、事故分析。

4.7用戶權(quán)限管理

設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能，可以定義不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限。

4.8網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

支持實時監(jiān)視并診斷各設(shè)備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

4.9遙控功能

可以對整個配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。

5.系統(tǒng)硬件配置

參考文獻(xiàn)：

1. 陳錦鴻.高速公路智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用淺析[J].中國交通信息化，2020（8）.

2. 韋永浩.高速公路智能配電房監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用.

3. 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊2022.05版.